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Le décalaminage moteur est un procédé qui, grâce à l'hydrogène, élimine les dépôts de calamine présents dans le moteur, comme sur les injecteurs et les soupapes. Ces résidus, causés par des combustions incomplètes, sont éliminer grâce au décalaminage qui augmente la température dans la chambre de combustion. La calamine peut entraîner des pertes de performance et une consommation excessive de carburant. Il est essentiel pour prévenir l’obstruction du filtre à particules (FAP), car un moteur propre génère moins de dépôts. Voici les principaux avantages d’un traitement préventif incluant le décalaminage :

• Prévention du FAP obstrué : Réduit les risques d’accumulation excessive de calamine dans le filtre à particule.
• Amélioration des performances : Votre moteur retrouve un nouveau souffle.
• Économie de carburant : Une combustion efficace réduit votre consommation de carburant.
• Durabilité : Prolonge la durée de vie des composants moteur.
• Respect de l’environnement : Diminue les émissions polluantes.

Attention : Le décalaminage ne nettoie pas directement le FAP, mais il prévient son obstruction en éliminant la calamine en amont. Il est recommandé de toujours effectuer un décalaminage avant une régénération ou un débouchage FAP.

Un moteur propre, c’est un moteur performant et durable !

La régénération FAP et le débouchage FAP sont deux techniques pour restaurer le fonctionnement d’un filtre à particules (FAP), mais elles diffèrent par leur objectif et leur méthode :

• Régénération FAP : Ce processus brûle les particules de suie accumulées dans le FAP en augmentant la température du moteur. Elle est efficace pour les obstructions légères (moins de 20 g de suie). Cependant, au-delà de ce seuil, elle peut entraîner une surchauffe, augmentant le risque d’incendie, car la combustion se fait directement dans le moteur.
• Débouchage FAP : Lorsque le FAP contient plus de 20 g de suie, une régénération devient risquée. Le débouchage consiste à injecter, des produits professionnels et écologique, dans le filtre à particule pour liquéfier la calamine et éliminer les dépôts de manière sécurisée, sans nécessiter une température excessive. C’est la solution idéale pour des obstructions sévères.

PS : Un décalaminage préalable est indispensable avant toute intervention sur le FAP. Sans cette étape, les dépôts de calamine présents dans un moteur encrassé risquent de revenir dans le FAP après nettoyage, provoquant une nouvelle obstruction.

Le diagnostic est une étape essentielle pour comprendre précisément les problèmes de votre véhicule. Grâce à nos outils de diagnostic avancés, nous pouvons :

• Identifier les causes réelles des dysfonctionnements : Que ce soit une perte de puissance, une consommation excessive de carburant ou des émissions polluantes anormales, le diagnostic permet de localiser l’origine exacte du problème.
• Évaluer l’état des composants clés : Notamment le filtre à particules (FAP), les injecteurs, et le moteur, pour déterminer si une régénération ou un débouchage est nécessaire.
• Prévenir des réparations inutiles : En ciblant précisément les interventions nécessaires, nous évitons des dépenses inutiles et optimisons l’efficacité du traitement.

Un diagnostic préalable garantit que l’intervention, qu’il s’agisse d’un décalaminage, d’une régénération FAP, ou d’un débouchage FAP, est adaptée à l’état réel de votre véhicule. En d'autres termes, il permet d'agir de manière ciblée, rapide et efficace.

Un décalaminage moteur dure généralement 1 heure, ce qui en fait une intervention rapide et pratique.

La fréquence recommandée est d’une fois par an, idéalement avant la révision annuelle de votre véhicule. Cela permet de prévenir l’accumulation de calamine, de garantir des performances optimales et de réduire la consommation de carburant.

La fréquence peut également varier selon plusieurs facteurs :

• Type de motorisation : Les moteurs diesel, en particulier ceux équipés de FAP, nécessitent un entretien plus régulier.
• Style de conduite : Une conduite en ville avec des trajets courts favorise l’encrassement, nécessitant un décalaminage tous les 15 000 km. Une conduite mixte ou autoroutière peut espacer l’intervention à tous les 20 000 à 30 000 km.
• État du véhicule : En cas de perte de puissance, de consommation accrue de carburant ou de fumées inhabituelles, un décalaminage peut être nécessaire avant la fréquence habituelle.

En suivant ces recommandations, vous prolongez la durée de vie de votre moteur tout en maintenant son efficacité et en évitant des réparations coûteuses.